Les gestionnaires de flotte savent que lorsqu'un moyeu commence à fuir, il est généralement trop tard. Mais qu'est-ce qui provoque ces défaillances en premier lieu ?

Une étude récente menée par un laboratoire indépendant et tiers met en évidence à quel point la réalité peut s'éloign...

La nouvelle approche de The Hub Corp en matière d'architecture d'enjoliveurs permet des capacités qui n'étaient tout simplement pas disponibles auparavant dans les systèmes d'extrémité de roue à bain d'huile. Cette évolution nécessite de revoir et de faire évoluer les pratiques recommandées existantes.

L'enjoliveur n'est plus seulement une solution de confinement, c'est un moteur de performance, une interface de diagnostic et un point d'accès au service, rien de tout cela n'étant reconnu, mesuré ou guidé par le langage RP actuel.

L'enjoliveur Xtractor invite l'industrie à examiner ce qui fonctionne sur le terrain et à décider si les normes actuelles reflètent la meilleure pratique disponible, ou simplement la plus récente. À mesure que les données mûrissent, nous les partagerons ouvertement et participerons à toute révision technique que le TMC choisira d'effectuer.

Les joints d'étanchéité de roue seront toujours des éléments d'usure, mais les dommages qu'ils peuvent causer ne sont pas inévitables.