Environnement d'exploitation contrôlé™

Comment les flottes débloquent la prochaine grande avancée en matière de performance des roues.

COE CHANGES THE ECONOMICS OF WHEEL-END MAINTENANCE

Routine wheel-end maintenance shouldn't consume more technician time, bay capacity, or fleet uptime than the work actually requires.

By simplifying the primary service interface, The Controlled Operating Environment makes proactive lubricant maintenance faster and more repeatable - turning time traditionally spent removing, cleaning and reinstalling hub caps into capacity the fleet can use elsewhere.

40 MIN

Standard hub cap service

3–5 MIN

The Xtractor® Cartridge service

35+ MIN

Technician time reclaimed per wheel end

L'impact financier commence avec le temps

Les ateliers de réparation facturent environ 40 minutes par roue pour les travaux liés aux enjoliveurs, ce qui reflète le temps nécessaire au démontage, à l'entretien et au remontage. Le système HexThread Cartridge simplifie considérablement ce processus, réduisant le travail manuel réel à environ 3 à 5 minutes. Avec The Xtractor®, la tâche elle-même prend moins de temps, car le processus d'entretien est plus simple, plus propre et intégré à l'enjoliveur.

For a fleet with 100 trailers one service cycle can reclaim more than 230 technician hours.

La variabilité est l'ennemi de la fiabilité

La variabilité est l'un des coûts cachés de l'entretien de la flotte. Une flotte peut avoir des procédures écrites, des techniciens qualifiés et des entretiens préventifs programmés, mais l'entretien traditionnel des roues laisse encore une marge d'erreur dans l'exécution. Au fil du temps, ces petites différences deviennent des différences dans la propreté du lubrifiant, le taux d'usure, la génération de chaleur et les performances des roulements. Plus cela se produit souvent, et plus il y a d'emplacements ou de techniciens impliqués, plus il devient difficile de garantir que chaque roue retourne en service dans le même état.

TECH #1

Utilise un couteau utilitaire pour gratter la bride du moyeu, en retirant l'ancien joint et les bavures. Laisse le roulement découvert et exposé.

Technologie #2

Utilise une meuleuse pour nettoyer la bride du moyeu et enlever les anciens matériaux d'étanchéité. Laisse le moyeu à découvert et exposé.

Technologie n°3

Utilise du papier abrasif pour nettoyer et préparer la bride du moyeu. Utilise un chiffon d'atelier pour couvrir les pièces internes du moyeu afin d'éviter toute contamination.

Retirer la cartouche

Laissez le corps du chapeau de moyeu en place. Pas besoin de retirer les boulons, de racler les joints usés, ou de meuler les brides de moyeu, ce qui introduirait des contaminants particulaires dans le moyeu.

Vérifier ou remplacer la cartouche

Pendant que le lubrifiant s'écoule du moyeu, inspectez le filtre de la cartouche HexThread pour détecter la présence de particules. Remettez-le en service s'il est propre ou remplacez-le s'il est encrassé.

MAKE THE RIGHT MAINTENANCE EASIER TO PERFORM

Hub oil shouldn't need a leak or another repair to create the opportunity for replacement. COE treats lubricant renewal as proactive maintenance. Simplifying access removes much of the labor and disruption surrounding a routine oil change, making lubricant inspection and replacement more practical to incorporate into scheduled PM.

Less friction around maintenance means fewer reasons to defer it.

TECHNICIAN CAPACITY

Spend less technician time on routine hub service and redirect those hours toward higher-value maintenance.

BAY UTILIZATION

Shorter service events reduce the amount of time equipment occupies maintenance capacity for routine wheel-end work.

ASSET AVAILABILITY

Simpler preventive service helps return equipment to operation sooner and makes proactive maintenance easier to schedule.

La facturation doit refléter la réduction du travail

Pour une opération d'entretien de flotte en interne, les économies sont plus faciles à réaliser. Si vos propres techniciens peuvent accomplir le travail plus rapidement, vous récupérez ce temps directement grâce à un débit plus élevé, une occupation des baies plus courte et un plus grand nombre d'unités entretenues par quart.

Pour les flottes qui utilisent des partenaires de service externes, les opportunités d'économies sont toujours réelles, mais elles peuvent nécessiter une révision des attentes en matière de facturation. De nombreux ateliers facturent par tranches de main-d'œuvre minimales, de sorte qu'un service qui ne prend que quelques minutes peut toujours être facturé au minimum de 30 minutes. Le service Xtractor ne doit pas être facturé comme un retrait d'enjoliveur traditionnel lorsque ce travail n'est plus effectué. Il peut être nécessaire de négocier un code de service spécifique à Xtractor ou d'obtenir une facturation équitable.

LA FLOTTE À EMPORTER

L'environnement d'exploitation contrôlé (Controlled Operating Environment™) créé par l'utilisation de l'enjoliveur The Xtractor et du joint Vytor réunit le contrôle de la contamination et la facilité d'entretien en une véritable stratégie de maintenance de flotte. En aidant à capturer les particules abrasives aux deux extrémités du moyeu de roue, The Xtractor et Vytor favorisent une meilleure lubrification et aident les roulements et les joints à fonctionner plus près de leurs conditions prévues.

Dans le même temps, la cartouche HexThread® de The Xtractor rend l'entretien des enjoliveurs plus rapide, plus propre et plus uniforme entre les techniciens et les sites. Pour les flottes, le résultat est pratique et mesurable : moins de remplacements évitables, une exposition réduite au service, moins de temps d'arrêt et un chemin plus clair vers la récupération des économies sur l'ensemble de l'opération.

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