TECNOLOGÍA #1
Utiliza un cúter para raspar la brida del cubo, eliminando la junta vieja y las rebabas. Deja el rodamiento descubierto y expuesto.
TEch #2
Usa una amoladora para limpiar la brida del cubo y quitar el material viejo de la junta. Deja el cubo descubierto y expuesto.
Tecnología n.º 3
Usa papel de lija para limpiar y preparar la brida del buje. Usa un trapo de taller para cubrir las partes internas del buje y evitar la contaminación.
Retire el cartucho
Deje el cuerpo del tapacubos en su sitio. No es necesario quitar los tornillos, raspar las juntas gastadas ni esmerilar las bridas del cubo e introducir contaminantes de partículas en el cubo.
Inspeccionar o sustituir el cartucho
Mientras el lubricante drena del cubo, inspeccione el filtro de cartucho HexThread para ver las partículas capturadas. Vuelva a ponerlo en servicio si está limpio, o reemplácelo si está cargado de contaminación.
La facturación debe reflejar la reducción del trabajo
Para una operación interna de mantenimiento de flotas, los ahorros son más fáciles de conseguir. Si sus propios técnicos pueden completar el trabajo más rápido, usted recupera ese tiempo directamente a través de una mayor producción, una menor ocupación de los talleres y más unidades atendidas por turno.
Para las flotas que utilizan socios de servicio externos, la oportunidad de ahorro sigue siendo real, pero puede requerir expectativas de facturación actualizadas. Muchos talleres facturan en incrementos mínimos de mano de obra, por lo que un servicio que lleva solo unos minutos aún puede facturarse con un mínimo de 30 minutos. El servicio de Xtractor no debería facturarse como la extracción tradicional de tapas de cubo cuando ese trabajo ya no se realiza. Puede ser necesario negociar un código de servicio específico para Xtractor o asegurar una facturación justa.
